Aménagements / Équipements - SELENE 40 occasion SELENE

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

• Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 1 cabine arrière
• Lit central cabine arrière 160 cm
• 2 cabinets de toilettes et douche
• Menuiserie intérieures Teck
• Planchers bois vernis

Equipement pont / Aménagement pont

• Coussins de cockpit
• Guindeau électrique Lofrans Falkon 1500 W
• Passerelle arrière hydraulique Opacmare 2.5 m
• Mât de charge + bome sur flying bridge
• Plateforme de bain arrière recouverte de teck
• Flying bridge avec poste de pilotage
• Bimini flying bridge
• Coussins flying bridge
• Taud extérieur de timonerie

Electronique de navigation / Communication

• Pilote automatique in board Raymarine ST 8001
• Joystick de direction bare assistée à la timonerie et au fly
• Centrale de navigation Raymarine ST 60
• Répétiteur (s) Raymarine ST 60 fly
• Girouette / anémomètre Raymarine ST 60
• GPS / lecteur de carte / radar RAYMARINE RL 80 CRC PLUS à la timonerie
• GPS / lecteur de carte / radar RAYMARINE RL 70 CRC PLUS au fly
• Cartographie électronique
• VHF Raymarine ASN double station
• Radio-CD + HP
• Hauts parleurs cockpit (radio CD)
• Télévision dans le carré
• Télévision cabine

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

• Unité réfrégirante 12 V porte frontale 80 litres
• 2 ème unité réfrégirante + évier au flying bridge
• Chauffe-eau 220 v 45 l + échangeur
• Eau chaude et froide sous pression
• Gazinière 3 feux + four
• Four à micro-ondes 220 V
• Parc batterie total 1120 amp
• Prise de quai 220 V + chargeur de batteries 65 amp
• Alternateurs moteurs 70 amp X 2
• Convertisseur 12 V / 220 V
• Prises intérieures 220 V
• Climatisation intégrée 220 V
• Générateur fixe 220 V Northern lights 8 KW 1500 t/mn
• Système de purification du fuel ESI fuel polishing system
• Extincteur à gaz inerte Fireboy intex

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

• Equipement de sécurité hauturier + radeau de survie
• Dates de révision du radeau / fusées / extincteurs à contrôler
• Mouillage principal ancre DELTA 25 kg + 70 m chaine D 12 mn
• Mouillage secondaire
• Amarres et défenses

L'avis du propriétaire

• Le Sélène 40 est un trawler construit par Jet-Tern Marine,à Dong-Guan,en Chine.C'est un gros chantier qui fabrique toute une gamme de bateaux de 36 à 75 pieds, avec des normes trés sévères. Les trawlers sont des bateaux à coque semi-planante avec une motorisation relativement faible et une vitesse de croisière est de l'ordre de 9 noeuds.Ils sont trés confortables, trés robustes et aptent à affronter des conditions de mer difficiles.Ces bateaux sont pourvus d'importantes réserves de fuel et présentent une autonomie de 600 à 700 milles. Depuis 1 ou 2 ans, le bateau est devenu le Sélène 42, sans autre modification. Pythéas a le N°4019. Il a été livré à Fréjus en mai 2006, aprés un voyage de 3 semaines sur le porte-container Chopin de la CMA CGM. Sa construction et la mise en oeuvre des quelques modifications que j'avais demandées ont été surveillées par un ami, conseiller technique du chantier pendant cette période. La qualité de fabrication et la finition du Sélène sont au moins aussi bonnes que celles des Grand Banks et les échantillonnages sont tout à fait remarquables. Pythéas est bi-moteur et équipé de Perkins. En Méditerrannée,dans cette taille ou au-dessus, la bi-motorisation est la règle. Si l'on veut consommer moins,on peut toujours naviguer sur un seul moteur car la correction de barre est trés minime ( plus faible qu'avec les Grand Banks).Ainsi, avec un moteur à 1700 t/m et l'autre à 900 t/m (pour diminuer la trainée), la consommation baisse à 23 l/h avec une vitesse qui se maintient à 8,5 n (si les hélices sont bien propres) et une automie de l'ordre de 700 miles.
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Mentions légales

• Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode Yachts conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.