- J 122 | J-BOATS | 2007 |
- 245 000 € (TVA Payée)
- 201 194 GBP |
- 313 576 USD |
- 330 456 CHF |
- 2 328 015 SEK |
- 1 825 348 DKK |
- 1 941 870 NOK
INFOS CLÉS - Bateau d'occasion J 122 J-BOATS
GENERAL - J 122 J-BOATS
- Visible Méditérannée
- Constructeur J-BOATS
- Architecte A.Johnstone
- Numéro de série NC
- Nombre de cabines 3 + carré
- Année du modèle 2007
- Date de 1ère immatriculation 2007
- 1ère main ? Oui
- Pavillon actuel Français
- Place de port disponible ? Oui
TECHNIQUE
- Matériau de construction Sandwich
- Longueur hors tout 12.19 m
- Largeur maxi 3.63 m
- Tirant d'eau 2.20 m
- Poids lège 6800 kg
- Type de lest Quillard plomb
- Capacité carburant 130 litres
- Capacité eau 150 litres
- Couleur de la coque Blanc
MOTEUR
- Moteur VOLVO D2
- Puissance moteur 40 cv
- Heures moteur (1) 350 heures
- Transmission Saildrive
- Hélice Bec de canard
- Propulseur d'étrave Non
FINANCE
- Statut de la TVA TVA Payée
- Leasing possible ? Oui
- Financement crédit possible ? Oui
- Reprise de votre bateau actuel ? Non
- Budget assurance à prévoir (2)1837 €
- Budget moyen maintenance (3)2681 €
(1) Les heures moteurs affichées sont celles indiquées sur l'horamètre ou à défaut d'horamètre en état de marche, une estimation indiquée par le propriétaire. Les heures moteurs sont communiquées à titre indicatif. La société ANTIPODE ne peut pas garantir la fiabilité de cette information.
(2) Assurance : tarif donné à titre indicatif.
(3) Budget maintenance annuelle moyen donné à titre indicatif (sortie d'eau aller / retour, carénage, antifouling, réparations diverses, remplacement anodes, entretien moteur courant, révision radeau de survie).
Aménagements / Équipements - J 122 occasion J-BOATS
Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries
- Aménagement version 3 cabines
- Table à carte à babord
- 1 cabinets de toilettes
Equipement pont / Aménagement pont
- Pont anti-dérapant bicolore gris
- Barre à roue carbone
- 6 winchs Harken ST
- Bout dehors carbone rétractable
- Guindeau électrique + davier amovible
- 2 hublots ouvrants sur face arrière du roof
- Coffre de cockpit arrière amovible
- Capote de descente
Mât / Gréement / Voiles / Accessoires
- Gréement version Racing Grand Prix
- Mât carbone verni
- Mastjack Holmatro avec jeu de calles
- Bôme carbone vernie
- Tangon carbone pour spi classique
- Etai creux tuff luff Harken Carbo
- Gréement dormant Rod discontinu
- Pataras textile
- Gréement courant optimisé
- JEU DE VOILES X-VOILES 2007 :
- - GV croisière Dacron 53 m² 1 ris, coupe Cross Cut
- - GV Membrane Kevlar Carbone 53 m² 1 ris
- - Solent Léger 45 m² Kevlar Carbone
- - Solent Médium 45 m² Kevlar Carbone
- - Solent de Brise 40 m² Kevlar Carbone
- - Solent Médium membrane Kevlar Carbone NEUF
- - ORC 30 m² DC Triradial
- - Spi Asymétrique Médium 150 m²
- - Spi Fractionné Médium 135 m² Symétrique
- - Spi Fractionné symétrique Lourd 125 m²
- - Spi Fractionné symétrique Léger 135 m²
- - Housse de GV
- - Chaussette à Spi
Electronique de navigation / Communication
- Centrale de navigation TACKTICK
- 3 afficheurs Master maxi en pied de mât
- Capteur anémo vertical T 220 CARBONE
- Capteur compas T909
- Télécommande TACKTICK
- Interface NMEA
- GPS GP 32 FURUNO
- VHF NAVMAN 7100
- Pilote Raymarine ST 6002 + vérin linéaire + pack Gyro
- Radio CD Sony + HP cockpit
Electricité / Equipement de confort / Réfrigération
- Unité réfrégirante 12 V 150 litres
- Eau chaude et froide sous pression
- Chargeur de batterie + circuit 220 V
- Parc batteries 320 amp
- Réserve rigide eaux noires WC
Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe
- Sécurité catégorie A Hauturier 6 personnes
- Radeau 6 personnes
- Amarres, mouillage, défenses
- TTC IRC 2009 : 1.091
Mentions légales
- Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode Yachts conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.