Aménagements / Équipements - GIB SEA 41 occasion DUFOUR

Aménagements intérieurs / Boiseries / Selleries

• Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 2 cabines arrières
• 2 cabinets de toilettes et douche
• Menuiseries intérieures Merisier
• Planchers stratifiés
• Marches de descente polyester
• Selleries carré tissu
• Table de carré convertible en couchette double

Equipement pont / Aménagement pont

• 2 winchs d'écoutes de génois Lewmar dans le cockpit
• 2 winchs Lewmar sur roof pour réglages et manoeuvres
• Rail d'écoute de grand-voile sur le roof
• Delphinière pour davier et amure du spi asymétrique
• Assises de cockpit lattées teck
• Rail de fargue aluminium
• Protection d'étrave inox
• Table de cockpit avec abattants polyester
• Barre à roue simple sur console avec repetiteurs
• Capote de roof avec panneau central ouvrant
• Bimini top cockpit
• Guindeau électrique
• Ouvertures latérales dans les filières avec échelle de coupée
• Support moteur hors bord

Mât / Gréement / Voiles / Accessoires

• Mât aluminium classique posé sur le pont
• Gréement dormant cable monotoron
• Grand voile semi-lattée
• Prises de ris automatiques
• Frein de bôme sur palan (2011)
• Lazy bag de grand voile
• Lazy jacks de grand voile
• Enrouleur de génois Facnor avec tambour sur le pont
• Génois sur enrouleur
• Etai larguable textile avec système de tension (2011)
• Tourmentin sur étai largable (2011- jamais servi)
• Gréement de spi asymétrique
• Tangon aluminium
• Spinnaker assymétrique
• Pataras réglable

Electronique de navigation / Communication

• Pilote automatique in board Raymarine ST 6001
• Centrale de navigation Raymarine ST 60
• Répétiteur (s) Raymarine ST 60 sur colonne de barre à roue
• Répétiteur Raymarine ST 60 à la table à carte
• GPS Furuno GP1650 / lecteur de carte couleur à la table à carte
• GPS Garmin 72h avec support sur la console de barre
• Cartographie électronique (Atlantique et Méditerranée)
• Radar Furuno M1623 avec radome sur support de mât (2010)
• VHF Navicom RT 450 DSC + antenne à la table à carte
• Haut parleur VHF cockpit
• Radio-CD VDO Siemens + HP
• Hauts parleurs cockpit (radio CD)
• Interface PC + antenne wifi Maxondes (2011)
• Télévision dans le carré (2010)

Electricité / Equipement de confort / Réfrigération

• Unité réfrégirante 12 V ouverture par le dessus
• Glacière simple non réfrégirée porte frontale
• Chauffe-eau 220 v + échangeur
• Eau chaude et froide sous pression
• Gazinière 2 feux + four
• Prise de quai 220 V (3 adaptateurs) + chargeur de batteries
• Convertisseur 12 V / 220 V
• Prises intérieures 220 V
• 1 Panneau solaire 2011 (jamais servi)
• Douchette de cockpit eau froide

Equipement de sécurité / Mouillage / Annexe

• Equipement de sécurité hauturier 6 personnes + radeau de survie (révision faite jusqu'en 2013)
• Mouillage principal
• Mouillage secondaire
• Amarres et défenses
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L'avis du propriétaire

• Mon voilier GIB SEA 41 a été acheté en mai 2009 suite à mon départ en retraite. Je l'ai rebaptisé MAHUJUTOLOU, les premières syllabes des prénoms de mes petits enfants. Passionné par la voile, les bateaux et la mer depuis plus de trente cinq ans, mon choix s'est porté sur ce GIB SEA 41 en vente dans un chantier de PORT LA FORET. J'ai opté pour ce bateau, car je recherchais avant tout un bateau de croisière ayant la principale caractéristique de sécurité et de confort pour promener ma petite famille autour des Glénan notamment en été 2009 . L'été 2010, je me suis rendu en équipage au Maroc où mon épouse et moi avons passé nos vacances, en même temps qu'un mariage familial s'y déroulait. Traversée directe du golfe de Gascogne, l'Espagne, le Portugal et le Maroc (côté Atlantique) et retour sans problème : par sa taille et son poids le GIB SEA 41 allie la performance en toute sécurité ; il se barre avec facilité et les manoeuvres sont réduites : G.V. avec 2 ris automatiques, génois sur enrouleur, spi asymétrique au portant, le tout réglable du cockpit sous capote de roof et bimini. Un moteur VOLVO de 55 cv vient compléter l'allure lorsque les vents font défauts. La vitesse moyenne affiche généralement entre 5 et 7 noeuds selon la force et la direction des vents. Dans les creux de deux à trois mètres, on ressent parfaitement les qualités de robustesse du GIB SEA 41 sans en altérer le plaisir de barrer. Durant le dernier été, je suis parti trois mois en équipage sur la Méditerranée via Gibraltar, les Baléares, le golfe du Lion et la Corse où nous en avons fait le tour avec des escales à Ajaccio, Bonifacio, Rondinara, Porto-Vecchio, Girolata, Propiano, Cargèse, etc.… avant notre retour en Bretagne sud. Là encore, pas de problème. Alors, pourquoi vendre ? Plus que jamais passionné, j'ai décidé d'orienter maintenant davantage mon plaisir sur la régate plus que sur la croisière et mes recherches pour un nouveau voilier sont principalement axées sur la performance, genre POGO 8,50. Il y aura MAHUJUTOLOU 2 pour le plus grand bonheur de mes petits- fils qui vont commencer l'école de voile des Glénan l'été prochain. La croisière pour moi n'a plus sa raison d'être, et je regretterai sûrement le confort de mon GIB SEA 41.

Mentions légales

• Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n'est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif. La société Antipode Yachts conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.